1977 pontiac trans am (firebird)
El Pontiac Firebird es un automóvil deportivo que la marca estadounidense Pontiac construyó para que su matriz General Motors siguiera punteando en los deportivos más apetecidos del mundo entre los años 1967 y 2002. Debe su nombre a un dios de la India que simbolizaba la acción, el poder, la belleza y la juventud.
Comenzando por el frontal, se introdujo una nueva nariz "Batimóvil", combinando el parachoques y el panel de cabecera en una sola unidad, hecha de uretano deformable. Esto permitió a los conductores a ser incluso menos cuidado ya que la preocupación de descifrar el panel de la cabecera de fibra de vidrio se había ido. Dentro de la fascia descansado última innovación estilo de GM, faros cuadrados. Estas lámparas añaden un aspecto refrescante y moderna para el coche. Los faros estaban rodeados por un conjunto de la rejilla / bisel de una sola pieza con un negro mate (excepto las ediciones especiales que recibieron oro) rejilla de panal de miel textura y cromo bordes.
El Pontiac Firebird Trans Am utiliza el nuevo para 1977 Oldsmobile 403 V8 como un motor opcional sin cargo para todas las residencias de California y de gran altitud. El motor estaba destinado para los coches nuevos grandes de GM de Oldsmobile y Buick, donde la abundancia de par motor a bajas revoluciones se podría poner a buen uso. La gente de Pontiac también sintieron este par sería una buena combinación con la transmisión automática en el Trans Am. Además, al requerir este motor para toda California y de alta altitud / dinero destinado T A podrían salvarse mediante la certificación de un solo motor. Estos (código de U2, U3 gran altitud y VA, VB , cuando esté destinado California) motores se identifican fácilmente por el cuello de llenado de aceite en la parte delantera del motor. Figuras de caballos de fuerza para el 403 eran 185 @ 3600 rpm, bueno para una protuberancia 5 caballos de fuerza sobre el Pontiac 400, sin embargo, anotaron cinco menos Lb / pie de torsión (320) a una peakier 2.200 rpm. El par más baja se debió principalmente a un mayor diámetro y accidente cerebrovascular menor que el 400 (4.351 x 3.385 {403} vs. 4.12 x 3.75 {400}). El 403 también tenían un mayor (8,0: 1) Relación de compresión y se pintaron de color azul claro. Debido a que el motor se requiere en gran altitud y vehículos Cailfornia unidos, no había ningún cargo adicional (excepto para el automático).
El Trans Am 1977 sin duda fue el punto brillante del año para Pontiac y el precio base para un Trans Am fue de $ 5,456.00 hasta $ 469.00 a partir del modelo 1976. Pero tenías una nueva imagen, un nuevo estilo, y con un igualmente potente motor de 400 en comparación con el 455, un nuevo nivel de eficiencia.
